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Mais de 1.000 km em menos de 10 horas
Velocidade média de 102 km/h
7.8 kWh/100 km, sem recarga
- Propulsionado por uma bateria 87 kWh, a mesma capacidade da bateria do Scénic E-Tech elétrico, o demo car elétrico Renault Filante Record 2025 percorreu 1.008 km em menos de 10 horas, a uma velocidade média de 102 km/h, consumindo 7,8 kWh/100 km.
- Na chegada, o Filante Record 2025 ainda tinha 11% de autonomia de bateria restante, o que permitiria que ele rodasse mais 120 km a uma velocidade superior a 100 km/h.
- Os testes realizados em túnel de vento no segundo trimestre de 2025 resultaram em uma grande evolução do design, destacando o papel vital da aerodinâmica para otimizar a eficiência do veículo.
- Este verdadeiro laboratório de eficiência elétrica que pesa apenas 1.000 kg conta com tecnologias de ponta: direção eletrônica por fios (steer-by-wire), sistema de freios puramente elétrico (brake-by-wire), materiais ultraleves, impressão em 3D…
- Com uma minissérie em três episódios, a Renault revela os bastidores dessa façanha pra lá de diferente. Uma rica aventura humana sob alta tensão até quebrar o recorde.
O Papai Noel deve ter visto que a equipe se comportou bem neste ano e recompensou o árduo trabalho e a inovação – tanto deles quanto da Renault – com um presente que não vai caber muito bem aos pés da árvore: um recorde de eficiência elétrica para o demo car Filante Record 2025.
Um recorde baseado no uso real a uma velocidade média superior a 100 km/h
No início de 2025, a Renault assumiu um desafio: percorrer mais de 1.000 km em um veículo elétrico, propulsionado por uma bateria com a mesma capacidade da bateria do Scenic, a uma velocidade de uso real em estrada e sem parar para recarregar. Após a primeira tentativa que tinha sido programada para outubro – mas que teve que ser cancelada no último minuto devido às condições meteorológicas, a marca transformou o sonho em realidade, mais precisamente no dia 18 de dezembro, no circuito da UTAC no Marrocos…
Para chegar à distância mais longa possível sem ter que recarregar, os designers e especialistas poderiam ter utilizado uma bateria de tamanho avantajado, ou ainda dirigir no modo ecocondução a uma velocidade média de 30 km/h. Mas este não era o propósito do recorde de eficiência que a Renault desejava realizar. Por isso, o Filante Record 2025 recebeu uma bateria de tamanho regular, de 87 kWh, a mesma capacidade da bateria de um Scenic E-Tech elétrico. Os pilotos foram orientados a dirigir a uma velocidade média superior a 110 km/h. O objetivo era percorrer mais de 1.000 km em menos de 10 horas, incluindo as pausas técnicas e trocas de pilotos.
Para superar tamanho desafio, foi preciso elevar o patamar na busca da eficiência, maximizando a aerodinâmica, minimizando o peso e otimizando materiais.
Inspiração na aeronáutica e homenagem ao legado da Renault
Para estabelecer este recorde, seria preciso um veículo especialmente projetado para isso e ao mesmo tempo emblemático. Os designers imaginaram um veículo cujo design é uma homenagem à história da Renault. Eles se inspiraram nos recordes anteriores da marca em termos de eficiência, velocidade e endurance, para criar um veículo que faria uma ponte entre o passado e o futuro.
Com a inédita cor de carroceria azul ultravioleta, o Filante Record 2025 faz uma homenagem ao modelo 40 CV dos recordes de 1925, cem anos depois. Ele também remete ao Étoile Filante de 1956, integrando referências do mundo da aeronáutica. A bolha de proteção remete ao cockpit de um avião de caça, enquanto que a posição de dirigir é inspirada nos monopostos da Fórmula 1.
O Filante Record 2025 foi concebido e desenvolvido com o único propósito de maximizar a eficiência e minimizar o consumo elétrico.
“Dos primeiros croquis até a pista de testes, o desenvolvimento do Filante Record 2025 foi guiado pela busca da eficiência absoluta. Esta é a marca registrada dos carros de recorde, que remete ao espírito pioneiro e a tradição da Renault desde sua criação, em 1898. Na mesma linhagem do 40cv de 1925 ou do Étoile Filante de 1956, o Filante Record 2025 foi projetado para ser o primeiro veículo a percorrer 1.000 km de pista em velocidade superior a 100 km/h sem recarregar a bateria, a partir de uma bateria de 87 kWh, a mesma capacidade da bateria do Scénic E-Tech elétrico. Esta verdadeira façanha exigiu um trabalho minucioso em várias frentes: a alta eficiência do design no quesito aerodinâmica, com pneus de baixa resistência, mas também a leveza dos materiais como a fibra de carbono, impressão de alumínio em 3D e tecnologias avançadas, como a direção eletrônica por fios (steer-by-wire). Em todas as áreas de seu desenvolvimento, o Filante Record 2025 contou com a expertise das equipes da Renault e seus parceiros Michelin e Ligier, para demonstrar que um veículo elétrico pode cobrir longas distâncias sem recarga, mesmo a uma velocidade elevada”.
Sandeep Bhambra – Diretor de Design Avançado na Renault
Design de vanguarda para levar a eficiência ao próximo nível
Apresentada no Salão Rétromobile em fevereiro de 2025, a primeira versão do Filante Record 2025 já exibia uma silhueta inspirada na aeronáutica e nos modelos históricos da Renault. Mas as medições realizadas em túnel de vento no segundo trimestre deste ano revelaram um potencial de optimização significativo.
Assim, as equipes voltaram ao trabalho sem jamais perder de vista o recorde de eficiência. Inicialmente projetadas para remeter às linhas do Étoile Filante, as carenagens das rodas foram redesenhadas e fixadas diretamente nas rodas. Esta alteração permitiu diminuir visualmente o peso da silhueta e, sobretudo, melhorar consideravelmente a penetração do carro no ar.
Próximo do ideal do ponto de vista aerodinâmico, a estrutura central foi mantida quase intacta. Foram feitos ajustes principalmente nas zonas técnicas de contatos com o solo e redução das entradas de ar, com o objetivo de limitar forças residuais de arrasto.
Várias tecnologias de ponta
Verdadeiro laboratório sobre rodas, o Renault Filante Record 2025 introduz várias inovações:
- Direção e frenagem totalmente eletrônicas: direção eletrônica por fios – steer-by-wire –, sistema de freios puramente elétrico – brake-by-wire –, oferecendo mais flexibilidade à arquitetura e redução do peso.
- Amplo uso de materiais ultraleves (fibra de carbono, liga de alumínio e escândio – Scalmalloy – com impressão em 3D).
- Otimização do formato e padrão das peças para a utilização de materiais onde é estritamente necessário.
- Pneus Michelin desenvolvidos com exclusividade, associando baixa resistência à rodagem e contribuindo para a aerodinâmica.
Trabalho em equipe
As pessoas envolvidas neste projeto foram tão vitais quanto as tecnologias disruptivas. E quebrar este novo recorde exigiu mais do que definir um objetivo e superá-lo: foi um desafio em grande escala superado por engenheiros, designers, parceiros e três pilotos do Renault Group (Constance Léraud-Reyser, Laurent Hurgon e Arthur Ferrière). Este recorde é uma vitrine para a expertise da Renault e a estreita colaboração com seus parceiros, como a Ligier que desenvolveu o motor, chassi e a estrutura de carbono, ou a Michelin, que desenvolveu os pneus de baixa resistência à rodagem, desenvolvidos com exclusividade para o Renault Filante Record 2025.
A aventura humana e a pressão por trás do recorde de eficiência
18 de dezembro de 2025, Pista de Testes da UTAC, Marrocos.
Em outubro passado, uma primeira tentativa de recorde foi cancelada três dias antes da data prevista devido às más condições meteorológicas na França. As equipes se mobilizaram novamente para dar ao Filante Record 2025 todas as chances de quebrar um recorde de eficiência antes do fim do ano. Desta vez o destino era o Marrocos. As equipes de desenvolvimento, engenheiros, parceiros, pilotos, a equipe do circuito da UTAC… todos estavam sob alta tensão.
Depois de alguns testes no dia anterior, as primeiras equipes técnicas trabalharam no carro-conceito a partir das 6h30 da manhã do dia 18 de dezembro. Com 4 graus de temperatura, o tempo estava seco e o vento era quase nulo. As condições e previsões eram favoráveis: sol o dia todo e temperaturas chegando a 13° no início da tarde. No programa: 10 h de pilotagem e 239 voltas em um circuito com pouco mais de 4 km de comprimento.
Três pilotos se revezaram ao volante do demo car, em três revezamentos de aproximadamente três horas. Às 7h50, Laurent Hurgon colocou o capacete e as luvas. Entrou no carro e o cockpit se fechou. A largada estava prevista para o nascer do dia, às 8h da manhã. Assim iniciava uma verdadeira prova de endurance. Após dar a partida e as primeiras voltas na pista, o Filante Record 2025 acelerava rumo ao seu destino.
Após 3h20, a primeira a revezar ao volante foi Constance Léraud-Reyser. Após um revezamento de 4h, ficou a cargo de Arthur Ferrière concluir o desafio até o cair da noite.
9h52 mais tarde (sem contar os 7 minutos para a troca de piloto), a meta foi cumprida: 1.008 km foram percorridos a uma velocidade média de 102 km/h, sem nenhuma recarga, resultando em um consumo de apenas 7,8 kWh/100 km.
Na chegada, o Filante Record 2025 ainda poderia percorrer mais 120 km a uma velocidade superior a 100 km/h, graças aos 11% de autonomia restante na bateria.
Uma visão e inovações para moldar e propulsionar o futuro
Ao associar a pesquisa do design, inovações tecnológicas e validação em condições de uso reais, o Renault Filante Record 2025 vai muito além do simples exercício de engenharia. Os aprendizados deste projeto vão alimentar o desenvolvimento de futuros modelos elétricos de produção em série, para chegar a patamares superiores em termos de eficiência e satisfazer ainda mais as necessidades de usos reais dos clientes, incluindo os mais severos, como velocidades elevadas na estrada, por exemplo.
Como o design melhora a eficiência
“No segundo trimestre de 2025, os primeiros testes em túnel de vento confirmaram o que as nossas modelagens computacionais sugeriam: o coeficiente de arrasto do Filante era muito elevado, em torno de 0,40, enquanto que o nosso objetivo era reduzi-lo para aproximadamente 0,30. Foi aí que entendemos que, para atingir nosso objetivo, seria necessário rever profundamente alguns aspectos de projeto e arquitetura. Então nós decidimos fazer uma mudança radical e repensar as carenagens das rodas dianteiras e traseiras, que tinham o maior peso neste quesito. Tudo isso deveria ser feito ao mesmo tempo em que respeitássemos o espírito do modelo 40 CV e isso exigia um delicado equilíbrio entre uma performance incrível e identidade visual. Simplificamos os para-lamas e modificamos sua arquitetura, deslocando-os da estrutura central e fixando-os diretamente nas rodas. Esta solução liberou os fluxos de ar em torno dos componentes mecânicos – suspensões, braços da suspensão e transmissão – que até então representavam uma verdadeira barreira para o ar. Também reduzimos todas as entradas e saídas de ar ao mínimo necessário, para limitar forças de arrasto residuais. Desde o início, o Filante apresentou uma verdadeira predisposição para a aerodinâmica. Nosso trabalho foi revelar este potencial e alinhar isso com nossos objetivos de performance”.
Jocelyn Mérigeault, engenheiro de aerodinâmica
O que disseram os pilotos após um dia pra lá de diferente
“Três horas de concentração total, com o sol se pondo sobre uma paisagem quase lunar. O silêncio é impressionante, a gente se sente como se estivesse isolado do mundo, de forma perfeita em uma bolha perseguindo a meta da performance. Após 3 horas de revezamento, a bateria ainda tinha 75% de autonomia: exatamente o necessário para o objetivo de 1.000 km. A pressão marcava presença, mas foi um verdadeiro desafio coletivo e um grande orgulho de contribuir para este recorde”.
Laurent Hurgon, piloto de desenvolvimento e o primeiro piloto no revezamento
“Quatro horas ao volante foi bastante, mas a adrenalina e a música me ajudaram a superar este desafio. A chave foi a concentração: manter-me na trajetória, otimizar cada movimento e dirigir com leveza, principalmente com o sistema steer-by-wire, que é muito legal de pilotar. Com o calor e a sede, tive de verdade a impressão de ter corrido uma maratona, mas o desafio pessoal foi superado, já que eu consegui dirigir 4 horas, muito mais do que previsto. Agora, vamos cruzar os dedos para o Arthur e para atingir a marca dos 1.000 km”.
Constance Léraud-Reyser, engenheira de sistemas de controle de chassis e segunda no revezamento
“O Renault Filante Record 2025 é um carro surpreendente de verdade, tanto por fora como por dentro. Ele exige muita concentração, mas conseguimos facilmente manter a velocidade e a trajetória certas. Sinto um grande orgulho de ter participado deste recorde. Como fui o último no revezamento, sofri um pouco de pressão, eu tinha que terminar a missão depois do Laurent e da Constance. Mas assim que vesti o capacete e as luvas, assumi totalmente o foco e a determinação”!
Arthur Ferrière, engenheiro de ajustes de chassi e último piloto no revezamento
Considerações finais…
“Este projeto nasceu de uma obsessão: atingir um recorde de eficiência. Lutamos contra as condições meteorológicas e a aerodinâmica, mas o que vou levar disso é principalmente a aventura humana: um desafio coletivo extremamente motivante, propulsionado pela dedicação das equipes da Renault e de todos os nossos parceiros”.
Olivier Blanche, gerente de projetos de carros-conceito
A Renault deseja a todos um excelente ano de 2026, pautado pela eficiência, criatividade – e algumas surpresas emocionantes..
Sobre a Renault
Marca histórica da mobilidade e pioneira em carros elétricos na Europa, a Renault sempre desenvolveu veículos inovadores. Com o plano estratégico “Renaulution”, a marca está realizando uma transformação ambiciosa e geradora de valor. Com isso, a Renault está evoluindo para oferecer uma gama de veículos ainda mais competitiva, equilibrada e eletrificada. A marca quer ser a expressão da modernidade e inovação em serviços tecnológicos, de energia e mobilidade, que vão além da indústria automotiva.
Por: Sala de Imprensa | Renault do Brasil
